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Cabina lateral al motor, un diseño poco frecuente que se utiliza principalmente en el inside de los astilleros u otros lugares donde se requiera el vehículo para transportar cargas largas, tales como tubos, barras de metallic, planchas y otros materiales de construcción.
El más común es el llamado "freno motor" y consiste en una mariposa que cierra la salida de los gases de escape en el colector y los más avanzados además cuentan con un sistema que actúa sobre las válvulas de escape manteniéndolas prácticamente cerradas mientras esté actuado el freno motor; se consigue así que, al no encontrar salida los gases de los cilindros, la potencia retenedora del motor se multiplica.
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En los últimos años se ha avanzado mucho en la electrónica y en el program de gestión de las cajas de cambios siendo muy comunes sistemas que a través de GPS reconocen la orografía del terreno por el que se circula y que deciden la relación a utilizar anticipándose a las cuestas y a los descensos pronunciados e interactuando la gestión electrónica del cambio con los sistemas de Regulate de crucero y los ralentizadores del camión, todo ello orientado hacia la economía del combustible, a la seguridad y a la comodidad del conductor.
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La columna va rígidamente unida a la corona y en su parte top-quality look at this web-site embulona el brazo principal, así como los cilindros principal y secundario
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La pluma es el elemento distintivo de este vehículo. Se trata de un brazo hidráulico formado por varias secciones telescópicas o articuladas que permite alcanzar diferentes alturas y posiciones.
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Este tema del CURSO CAMION PLUMA proporcionará a los participantes del curso los conocimientos y habilidades necesarios para mantener el camión pluma en óptimas condiciones de funcionamiento, garantizando su seguridad y eficiencia en el trabajo diario.
Antes de existir los ralentizadores hidráulicos (retarder) period común ver en puertos de montaña con descensos muy prolongados una o varias zonas de frenado de emergencia consistentes en un carril de escape en el que hay un área de arena o gravilla en la que poder hacer un frenado de emergencia controlado para ser utilizados por camiones u otros vehículos que debido a un uso excesivo de los frenos de servicio en el descenso no eran capaces de frenar o aminorar la velocidad a causa del efecto fading.